تواجه التجارة الخارجية الإيرانية ارتفاعًا حادًا في تكاليف الشحن واختناقات على المعابر البرّية، ما يزيد الضغط على أسعار السلع الأساسية في بلد يعاني أصلًا من التضخم وتراجع قيمة عملته. وقال رئيس لجنة النقل في غرفة تجارة طهران، بيمان سنندجي، لموقع «اقتصاد نيوز» في 29 تشرين الأول، إن كلفة شحن حاوية بطول 40 قدمًا من الصين إلى إيران ارتفعت من نحو 2700 إلى 2800 دولار إلى 13 ألفًا و600 دولار، أي قرابة خمسة أضعاف.
وبحسب تقديرات تجّار نُقلت عن الموقع، ارتفعت كلفة شحن حاوية من دبي إلى إيران من ألف دولار إلى 14 ألفًا، فيما بات وصول بعض الشحنات يستغرق ثلاثة إلى أربعة أشهر بعدما كان يستغرق نحو شهر. وتشير التقديرات نفسها إلى ارتفاع أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب للسفن المتجهة إلى الموانئ الإيرانية من نطاق يتراوح بين 1 و3 في المئة من قيمة السفينة إلى ما بين 7.5 و10 في المئة.
ودفع اضطراب الشحن البحري تجّارًا إلى تحويل جزء من بضائعهم إلى الطرق البرّية، لكن هذه المسارات تواجه اختناقات بدورها. وقال سنندجي إن أكثر من أربعة آلاف شاحنة وقاطرة كانت تنتظر العبور عند ثلاثة معابر بين إيران وتركيا أواخر تشرين الأول. وقال رئيس جمعية شركات النقل الدولي في إيران، إحسان ملك زاده، إن الانتظار بلغ بين 10 و15 يومًا عند بعض المعابر.
وتمتدّ تداعيات الأزمة إلى أسعار الغذاء. فارتفاع كلفة استيراد الأعلاف ومستلزمات الإنتاج ي زيد الضغط على منتجي الدواجن، فيما تشير تقديرات منسوبة إلى غرفة التجارة الإيرانية إلى أن متوسط استهلاك الفرد من لحوم الدجاج قد يتراجع من 25 إلى 20 كيلوغرامًا سنويًا.
للتدقيق التحريري أمكن توثيق رقم الشحن من الصين وتكدّس الشاحنات بتصريحات منشورة لمسؤولين في قطاع النقل. وأبقيت أرقام دبي والتأمين واستهلاك الدجاج منسوبة إلى التقديرات المتداولة، إذ لم أجد لها توثيقًا مستقلًا. وحذفت نسبة التقرير إلى حازم كلاس لعدم التحقّق منها، وتقدير الـ18 مليار دولار سنويًا لعدم العثور على أساس احتسابه.
